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提升我国低空经济产业链韧性和自主可控水平_我的网站

一 |     8月22日，随着阿森纳2-1战胜上海队夺得女子组冠军，2026上海明日之星冠军杯圆满收官。    低空经济关键环节自主可控水平评估矩阵自主可控评分（5分制）数据来源：2026国际低空经济博览会调研制图：潘天阳  当前，我国低空经济正由无人机单点应用向载人电动垂直起降航空器（eVTOL）、低空物流、城市治理、应急救援等多场景拓展，产业链也呈现传统航空、汽车电子、新能源、通信和数字技术交叉融合的态势。  近期在上海举办的2026国际低空经济博览会（简称“博览会”）上透露出的信息显示，我国在低空经济领域已形成较为完整的产业门类和较强的整机创新能力，但距离安全可控尚有差距；产品“能飞”，但尚无法“按航空标准稳定生产并长期运行”。

二 | 专家建议未来政策支持重点从一般性的国产化水平提升，转向供应链恢复能力建设，尽快补齐工业软件、高完整性电子系统、航空级精密部件、材料数据和适航验证等薄弱环节。  从“产品创新”转向“体系能力竞争”  从政策环境看，2026年7月1日起施行的新修订的《中华人民共和国民用航空法》，对民用航空产品设计、生产、适航和无人驾驶航空器分类分级管理作出新的制度安排。《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》将标准体系划分为低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大领域。本届赛事首次在男足基础上增设女足组别，16支中外U17梯队汇聚上海，共同带来了40场高水平绿茵对决。男足赛场，中国U17男足与阿森纳U17并列冠军；女足赛场则由阿森纳U17女足摘得桂冠，上海U17女足夺得亚军，中国U17女足位列季军。
　　精彩赛事的背后离不开体彩公益力量的鼎力支持。这意味着，低空产业正在从政策培育和试点示范阶段，逐步进入以标准、适航、质量和运行绩效为约束的产业化阶段。  从博览会传递出的信号来看，我国低空经济产业发展呈现多元化和分层化特征。作为体彩公益金重点扶持的青少年体育标杆赛事，2026上海明日之星冠军杯也成为体彩“公益金沪上行”走进赛场，见证公益成果的重要平台。
　　女足首秀点亮青春赛场 　　具有开创性意义的女足赛事是本届明日之星冠军杯的亮点之一，中国U17女足、上海女足与皇家马德里、阿森纳、曼城、拜仁慕尼黑、皇家社会、巴黎FC六支欧洲俱乐部梯队上演青春对决。值得一提的是，前西班牙国家队队长、皇马球星劳尔·冈萨雷斯全程在现场观看了女儿玛丽亚的比赛，进一步提升了赛事的关注度和影响力。国有企业主要集中在通信导航、基础设施和安全保障领域，如中国电信、中国卫通等依托5G-A和卫星通信优势布局低空网络覆盖，中国质量认证中心、中国民航科学技术研究院等提供适航审定和检测服务支撑；民营企业在整机制造、零部件供应和应用运营领域表现活跃，美团无人机在深圳完成超100万单低空物流配送，宁德时代、智圣固能等民营企业深度布局航空级电池；外资企业主要集中在工业软件、高端材料和航空级核心系统领域，在eVTOL全流程数字化研发中占据重要位置。

三 |
　　作为上海本土打造的国际青少年足球品牌，明日之星冠军杯自2022年创办以来，始终以“高站位、高规格、高水准”为准则搭建中外青训交流平台，助力国内男女足小将与欧美豪门梯队同场竞技，在实战中积累经验、发现差距。赛事不止比拼胜负，更促进足球文化交融，挖掘后备人才，为国字号以及国内青少年足球提供宝贵的国际实战样本，也进一步擦亮了上海国际化青少年体育赛事名片。
　　公益金赋能青少年赛事发展 　　赛事的全面升级与成功举办，离不开上海体彩公益金的坚实支撑与持续赋能。

四 |   这种“国资守底、民企创新、外资补充”的格局，既体现了我国产业的活力，也揭示了不同环节的自主可控程度存在明显差异——整机端和运营端由民企主导、国资托底，而研发工具端和高端材料端外资参与度较高。从单一男足赛事升级为男女足完整赛事体系、从地方梯队练兵到国字号世界杯备战、从小众本土赛事成长为全国知名城市体育IP，上海明日之星冠军杯五年实现跨越式发展，这正是上海体彩公益金长期助力青少年体育的生动缩影。  从整机制造分层看，我国已形成消费级、工业级和eVTOL三个梯队的差异化布局。其中，消费级无人机占据全球70%以上市场份额，技术成熟度和规模化生产能力全球领先；工业级无人机在植保、巡检、测绘、物流等领域形成规模化应用，2025年农林植保飞行占总架次的82%；eVTOL领域已有18家企业推进适航取证，代表企业呈现多技术路线并行发展的格局。

五 |
　　2025年，上海共销售体育彩票87.65亿元，筹集体彩公益金21.25亿元，市本级体育彩票公益金实际使用6亿元。西北工业大学教授潘泉指出，当前轻小型无人机故障概率与有人机的安全标准存在数量级差距，“本体安全”仍是需要持续强化的方向。  总体看，我国低空产业链呈现“整机领先、系统追赶、基础待强”的特征。其中，国际国内赛事扶持经费0.57亿元，上海明日之星足、篮、排球赛正是体彩公益金支持的赛事之一。整机创新、新能源产业配套和应用场景组织能力较强；高安全等级核心系统、航空级材料工艺和研发验证工具仍有提升空间。部分环节已拥有国产产品，但尚未完成航空环境下的长期验证；部分环节能够满足一般无人机需要，但难以直接满足载人或中大型航空器要求。

六 |
　　如何让公众更加直观地了解公益金“从哪里来，用到哪里去”，上海体彩开展“公益金沪上行”宣传项目，联合沪上主流媒体聚焦公益金重点助力的全民健身项目和国际国内赛事等领域，全面呈现体彩公益金如何“取之于民、用之于民”。
　多元视角见证公益成果 　　为了让公益力量更加可感可见，上海体彩依托“公益金沪上行”宣传项目，组织体彩见证团走进明日之星冠军杯女足决赛现场。上述差异意味着，自主可控不能采用统一口径推进，应根据安全关键程度、技术成熟度和产业化节奏分类施策。

七 |   低空经济产业链面临结构性矛盾  低空经济产业链大体可分为五个层次。第一层是基础材料和元器件，包括碳纤维及树脂体系、铝合金和特种材料、芯片、传感器等。第二层是动力、航电和机载核心系统，包括电池和能源管理、电机与电控、增程器、飞控、导航等。本场活动，由央视、文汇报、新闻晨报、东方网等媒体组成的媒体见证团，从不同传播渠道和专业视角解读赛事，不仅帮助公众更直观地了解赛事本身，也让体彩公益金支持青少年体育发展的具体成果有了更多元、立体的传播。
　　此外，见证团还邀请专业体育博主沉浸式记录赛事风貌与公益成果。第三层是整机设计、制造和总装集成，我国在消费级和工业级无人机领域具备全球竞争力。第四层是数字研发和适航验证，包括CAD、CAE、PLM、ALM、MBSE等工业软件，实时操作系统、编译器和开发工具，以及仿真、试验、检测和工程数据管理，是产业链中被低估的“隐性底座”。第五层是运行和持续保障，包括起降设施、通信导航监视、气象、维修、备件、保险、培训和运营服务。

八 |   从博览会展商结构看，400余家参展企业中，整机制造企业约40家（占比10%），核心系统企业约60家（15%），零部件及材料企业超过150家（37%），工业软件与测试服务企业不足30家（7%），运营服务与基础设施企业约80家（20%），外资及合资企业约50家（12%）。赛场内外的各类体彩公益主题场景和助威物料，也让观众在观赛过程中感受到公益体彩的温度。

九 | 越靠近产业链底层，企业数量越少，自主可控程度越低。现场观赛的家长与球迷纷纷表示，在家门口就能观看国际顶级青少年足球赛事，见证本土小将逐梦赛场、快速成长，真切感受到体彩公益金为青少年搭建优质竞技与交流平台的重要价值。

十 | 这一“金字塔”结构揭示了我国低空经济产业链存在“头重脚轻”的结构性矛盾。  从各环节发展水平和未来发展重点看，可分为三类。

　　公益无声，聚力有为，公益金沪上行！未来，上海体彩将持续坚守公益初心，持续讲好体彩公益故事，深耕“公益金沪上行”品牌，用更多有温度的宣传内容架起与大众之间的信任桥梁，为上海建设全球著名体育城市持续注入公益力量。

十一 |   首先，已经形成较强产业和市场竞争力的环节。消费级、植保、巡检等轻小型无人机整机及其任务系统具备较强自主研发和规模制造能力；锂电池电芯、电池管理、部分电机电控、北斗定位、地面通信和行业应用软件能够依托我国新能源汽车、电子信息和通信产业基础快速迭代；部分碳纤维、结构件、雷达光电载荷和地面保障装备也已形成国内供给。  其次，已有国产方案，但工程化和适航成熟度仍需提升的环节。

十二 | 包括航空级高功率密度电推进系统、高压配电和功率电子、飞控计算平台、综合航电、惯性导航、机电作动、精密传动、复合材料预浸料以及复杂环境传感器等。

十三 | 此类环节是当前政策支持应当重点覆盖的地带。  最后，外部依赖和转换成本相对较高的环节。主要包括高端多学科仿真和全生命周期管理软件、部分航空实时操作系统和高可信开发工具、高性能处理器、关键惯性器件和高端传感器、航空级轴承等。这些领域并非国内完全不能生产，而是成熟产品、工程生态、历史数据和监管认可往往集中于少数国际供应商，研发生产周期远长于一般工业品。

十四 |   未来六大发展方向与产业趋势  结合产业链各环节的发展态势，我国低空经济未来竞争将呈现六大发展方向与产业趋势，产业各方需要提前布局、主动适应。

十五 |   第一，由整机企业竞争转向“整机—系统—软件—适航”生态竞争。未来低空产业的竞争焦点，将从单一整机性能指标，转向整机能否带动稳定的供应商体系、控制关键接口并积累在役数据。  第二，汽车、新能源技术继续向航空领域迁移，但供给能力分化。

十六 | 时的科技联合创始人蒋俊指出，当前电池能量密度下eVTOL航程约200公里，如果电池供应商能研发出更加安全可靠、能量密度更高的电池，250公里的飞行距离可以解决大部分问题。

十七 | 未来，只有具备航空质量体系、设计保证和长期保障能力的供应商才能进入核心层，只提供通用工业品或样件的企业则难以参与到高安全等级型号的产业链中。  第三，软件、数据和算法将成为与材料、芯片同等重要的战略资源。eVTOL和中大型无人机研发涉及多学科协同，模型能否迁移、工具能否验证、算法变更能否追溯、运行数据能否回流，将直接影响产品迭代速度和监管信任。工业软件不再是简单的“设计工具”，而是嵌入适航证据链、影响审定话语权的关键基础设施。谁能在软件平台、数据标准和模型可信度方面形成体系优势，谁就有可能在下一轮产业竞争中占据主动。  第四，产业链安全转向追求可恢复性。当前完全排除国际供应链既不现实，也不利于技术进步。更可行的方案是在关键功能领域掌握自主设计权，安全关键件具备双来源或可验证备份，发生停供后能够在可接受期限内恢复。这意味着政策重心需从“谁生产”转向“谁能生产、谁掌握设计权、谁有备份方案”，从静态的国产化率考核转向动态的供应链韧性评估。  第五，适航和国际规则将提前介入产业竞争。取得国内型号合格证只是市场化的起点，持续生产、运行安全和境外认可将决定订单能否兑现。峰飞航空成为全球唯一同时获得TC、PC、AC的eVTOL企业，时的科技获阿联酋350架海外订单，表明国际市场认可与国内标准输出已经开始。谁能在规则、标准、试验数据和国际验证方面形成体系优势，谁就有可能把国内市场规模优势转化为国际竞争力。  第六，标准制定和法规完善将重塑产业竞争规则。随着《中华人民共和国民用航空法》和《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》的落地，低空产业正在从“政策驱动”转向“规则驱动”。低空飞行服务站、城市空中交通管理系统、无人机交通管理系统（UTM）等新型基础设施的标准化建设，将为规模化运行提供制度保障。标准制定权的争夺，将成为下一阶段产业竞争的隐形战场——谁能在技术标准、适航规范和运行规则方面形成先发优势，谁就更有可能主导国内乃至国际低空产业的发展方向。

十八 |   （作者系国家高端智库研究员）。

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Published on:19:31:45